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丽景湾手机官网_小鹏汽车李鹏程:“至暗时刻”或是车企潜心研发的好时机

丽景湾手机官网_小鹏汽车李鹏程:“至暗时刻”或是车企潜心研发的好时机

丽景湾手机官网,[资讯-牛车网]

11月21日,以“中国新能源技术核心竞争力”为主题的汽车智能沙龙(以下简称“沙龙”)在广州隆重举行。沙龙是由牛车网主办,小鹏汽车协办,有车以后、百度汽车、网易新闻app、新交通、天天在线战略支持合作的汽车智能化领域盛会。吸引了权威专家学者、企业集团高层、新闻媒体等近百位嘉宾,搭建起了重要产业及技术交流平台,共同探讨在当下的汽车行业竞争里,中国新能源车企的技术核心竞争力。

小鹏汽车副总裁李鹏程先生

会议上,小鹏汽车副总裁李鹏程发言致辞,他分享了其对于当下所谓的“车市寒冬”“至暗时刻”的理解,同时还表达了自己对于真正的智能汽车的理解与其未来的发展方向。

以下是李鹏程的论坛分享摘录:

小鹏汽车是一家成立五年的企业,大家来这里,是对我们企业最大的肯定。目前,小鹏汽车有4000人,如果你问这4000人与小鹏汽车最重要的基因是什么?一个词--智能。

所以我觉得海兰姐跟我们一起做这场沙龙非常合适,因为我们确实就是想把智能贯穿到整个汽车的产业链上。刚刚海兰姐也提到,现在是至暗时刻。昨天我跟爱驰的陈总参加了一个论坛,他说到一个观点,他说现在并不是汽车的至暗时刻,也不叫寒冬。

首先,中国还是汽车第一大市场,即便有所下降,但还是第一。未来,中国将长期处于世界第一的水平。

第二点,对于新能源或纯电车来说,这个份额非常小,意味着还有非常多的机会。

第三点,其实并不是市场下滑了多少,而是我们对这个市场的期望值太高了,我们知道欧洲市场一直是平着走的,我们现在稍稍下滑一点大家就很紧张。但长期来看,汽车终究是刚需市场,所以我对这个市场是有信心的。

反过来说到小鹏汽车本身,说到智能,小鹏汽车一直认为新能源并不是下一个赛道,它只是驱动方式的改革,即使是纯电式的,这也不是出现的第一天和第二天,百年前就有了,真正的智能汽车才是下一个赛道。我们现在另一个概念是,到底什么样的车才能称之为智能汽车?有人说有大屏、互联、语音识别,这是不是智能汽车?是,但它只是智能汽车的一些表象而言。

小鹏汽车的观点是,我们认为智能汽车至少要有融合感知的能力、万物互联的能力、高级别的自动驾驶、整车ota。这个很关键,很多传统车企也有ota的能力,但仅限于大屏的升级,因为很多自动驾驶的模块都是供应商供应的,他们的供应商很难触碰到车企底层的数据。但小鹏汽车自己做系统、自动驾驶,所以我们具备整车ota的能力,这也是我所认为的智能汽车。而不论是现在的g3,还是即将面市的t7,我们都会把智能贯彻下去。

不管现在是不是至暗时刻,或是现在市场有多么“寒冬”,我们一直觉得技术的更迭这么多年都没有停过。2012年入行的时候,车还在用磁带,那时候的abs都已经很牛了。几年过去了,有人还会说abs很牛吗?不会了。所以我们有一个观点,汽车的技术更迭比飞机都快很多。波音飞机要飞30年,但汽车不一定会那么久。

因此,即便现在市场不好、甚至悲观,但很有可能是每一个车企潜心研发自己新技术的好时候,尤其是智能汽车。现在随着5g的发展,包括中国道路路况非常复杂,产生了比外国更多的数据,所以对我们来说机会是蛮多的。

再说到下一步,大家都到了我们家门口,说一下我们的广告。明天要亮相的t7,通过几次ota的能力,已经达到了l3级的自动驾驶。同时,我们这款车会有自己的完整生态,包括阿里的小程序、与小米的生态融合,这意味着这个车真正实现了万物互联。比如,e这个车跟家居的联通,更长远来说会实现车跟车、车跟云、车跟路的联通,而芯片和5g程度也会达到很高级别的支撑,我们认为这是智能汽车的未来。

今天这个市场,智能汽车实际还处于起步阶段,甚至说我们的用户还处于被教育的阶段。大家会说,你的智能汽车好,跟我有什么关系?我只需要从a地到b地,智能汽车这么好玩,跟我没关系。对的,十年前的时候,你认为手机只是打电话和发短信,其他的东西跟我有什么关系?但今天,你会出门带相机吗?你会出门带现金吗?

你会发现,这十年的过程中,智能手机教育了用户,我们现在也需要慢慢用智能汽车满足生活中的更多需求,这就是我们对未来智能汽车时代的一些思考,所以我们觉得这个方向是对的。但确实前途光明,道路曲折,这个过程很漫长,需要有人耐得住寂寞,需要有人真正开发出符合用户需求的东西,这就是小鹏汽车的方向。

最后总结一句小鹏汽车的愿景,通过智能制造给大家提供更美好的出行生活,我们也希望这样做下去,也希望在座的各位同行、媒体老师等等,我们一起努力,接下来的三年、五年,智能汽车会离我们越来越近,最后就真正符合了我们沙龙的主题,到达真正的智能汽车时代。

(文/唐唐倩)