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探访东风雪铁龙实验室:“味道”背后的品质保证

“我今天很开心,但是我因为车里的异味而头疼。我又蓝又瘦,有蘑菇。”“汽车的品味有点“高”,大概每个刚刚提到新车的消费者都遇到过这种问题。对于目前市场上的产品,无论是50,000还是500,000,或多或少都有一些“蓝而薄”的味道。这个长期存在的“坏问题”也导致许多汽车公司和一些消费者默认了它不可避免的“正常品味”。

然而,就这种“无形的品质”,究竟是不可避免,还是不想耗费人力、物力和财力呢?10月14日,汽车标题应用程序深入东风雪铁龙实验室,探索“品味”背后的品牌“小秘密”。

车里到底有什么味道?简而言之,它是汽车内饰材料散发出的挥发性有机化合物voc,voc与许多“致癌毒素”混合,如甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等,每个人闻到这种气味都会变得苍白。长期以来,由于行业内对汽车空气质量缺乏监管和政策,随着汽车销量的增加,消费者的投诉数量也呈现出上升趋势,尤其是奥迪“致癌门”事件曝光后,让人深思,这种“味道”的根源是什么?

更好的材料意味着更高的成本。以东风雪铁龙为例,用pu泡沫或pp/pet前驱纤维代替再生棉制作环保棉毡,气味强度降低0.3-0.5级,甲醛和tvoc降低50-90%,成本增加20-30%。在皮革材料方面,本部门采用环保水性涂饰剂,气味强度降低0.5-0.8级,苯系物降低90%,tvoc降低50%以上,成本也将提高20%。高成本压力直接导致许多汽车退缩。

但是为什么龙可以?据报道,早在2006年,DPCA就率先在国内汽车行业建立了汽车空气质量控制系统。2009年,建立了从整车到零部件再到材料的三维控制系统,控制了13种物质。所有标准都比国家标准更严格。2010年,室内空气质量控制技术的研究与应用获得中国汽车工业科技进步二等奖。得益于其深厚的技术积累和坚实可靠的质量,雪铁龙在其整个生命周期中不断测试每辆汽车。其中,仅主机厂就进行了1123次测试,整车进行了439次测试。

在实验室现场,汽车首页的应用程序也看到东风雪铁龙的零部件耐久性测试在不断提高。以开闭耐久性试验为例。目前,行业平均水平为5万次,东风雪铁龙测试了10万次。然而,东风雪铁龙还对行业水平在25,000到30,000之间的行李箱进行了70,000次耐久性测试。不仅如此,为了使大量的样品测试更接近实际使用数据,雪铁龙的质量验证系统中有一个开创性和独特的“捕虫实验”。在车辆正式投放市场之前,通过大量的样品,用户在实际使用中可能会遇到的故障、缺陷、误操作甚至投诉都会被提前检测和识别,并尽可能多地得到纠正。

同时,东风雪铁龙在品牌全球战略的指导下,依然坚持舒适基因。在产品方面,一直遵循“雪铁龙领先舒适”的设计理念,加速产品的迭代更新。在客户体验方面,拉玛辛“雪铁龙屋”的设计理念被用来推动终端网点的改造,其中79个最近已经完成。在服务方面,我们将继续打造“居家养老”服务品牌,推出“居家养老2.0”升级版。

看雪铁龙的整体“太极拳”方法,它柔软但不失力量,每一步都是坚实的。回顾过去,无论是雪铁龙4s店的升级、雪铁龙顾问雪铁龙公开评论系统的推出,还是现在推出的保修承诺,雪铁龙一直在努力改善用户体验,逐步建立品牌信心和用户信心。

在当前寒冷的天气和汽车行业更加理性的消费观念的环境下,汽车行业的竞争也从产品实力上升到了全方位、多角度的综合实力竞争,包括品牌、产品和服务的竞争。雪铁龙也紧跟时代步伐,深入培育产品控制和服务。在用户看不到的地方,这家“百年老店”正以自己的实力逐渐回归主流合资品牌阵营。神龙重生只是时间问题。正如DPCA综合系统办公室经理鲍永健所说:“如果一个工人想把工作做好,他必须首先使用他的工具。”东风雪铁龙正稳步迈出每一步,为复兴奠定最坚实的基础。

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